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        智研咨詢旗下

        2022年全球及中國房車行業發展現狀及趨勢分析:美國為最大房車消費地,中國市場發展迅速[圖]

        摘要:

         

        全球市場:北美、歐洲、亞太為全球主要房車市場

         

        全球房車銷售市場主要分布在由美國、加拿大為主的北美市場,德國、法國為主的歐洲市場,日本、中國為主的亞太市場三大市場。受益于道路平坦、配套設施完善、價格便宜等因素,美國是房車最大生產與消費地,2021年,美國房車銷量達60.02萬輛,擁有房車的家庭數量超1100萬戶,銷售主要以牽引式房車為主;歐洲地區在2021年新增注冊量為26.0萬輛,同比增長10.1%,其中德國以10.6萬輛居歐洲地區首位。

         

        中國市場:利好政策頻出,行業迎來高速發展

         

        中國房車市場相較于歐美地區興起較晚,20世紀90年代末-21世紀初,房車才開始在中國逐漸興起。經過20多年的發展歷程,近幾年,國家房車行業利好政策頻出,從房車營地、車輛牌照、旅游規劃等多個維度,出臺政策支持房車發展,中國房車發展十分迅猛。尤其是2021年露營經濟持續火爆下,中國房車市場迎來了一波“激進式”高增長,銷量達1.6萬輛,自行式房車占據市場主導地位,銷售占比達78%。

         

        企業格局:原有汽車企業憑借其生產優勢成為行業領頭羊

         

        從行業企業格局來看,目前國內房車生產企業較多,上汽大通、宇通客車等原有汽車企業憑借其成熟的生產制造技術在房車行業取得更快的發展,成為房車行業的領頭羊,在2021年僅上汽大通、宇通客車兩家企業房車銷量破前千輛,市場份額分別為10.8%、10.4%,其次為湖北合力、湖北程力、浙江戴德隆翠汽車等企業。

         

        發展趨勢:行業發展逐步規范化,將保持高速增長態勢

         

        我國房車產業和房車旅游行業發展時間并不久,仍處于起步階段,配套設施建設不齊全,行業相關標準亟需完善等問題仍成為房車行業發展的阻礙,未來為促進房車行業快速、健康的發展,國家及地方政府將加速完善行業標準,加強行業配套設施建設。在國家及企業的努力下,房車產業仍將保持高速增長態勢。

         

        關鍵詞:全球市場、中國市場、產業現狀、發展趨勢

         

        一、全球市場:北美、歐洲、亞太為全球主要房車市場

         

        1、發展歷程:發展起步早,速度快

         

        房車是一種兼具住宿和運輸功能的車型,內部配套設施一應俱全,配備有供水系統、供電系統、吸頂型獨立式冷氣與發電機、空氣式暖氣、冰箱等,可滿足司機及乘客用餐、睡眠、沐浴等基本生活需求。目前,房車可分為拖掛式房車和自行式房車兩種類型。拖掛式房車自身沒有動力,需要額外車輛拖掛行駛,而自行式房車自身具備行駛動力。

         

        19世紀-20世紀初期,房車開始顯露雛形,起源于歐洲,隨后北美地區流行起來,并出現了現代意義上真正的房車。根據歐洲房車工業協會數據:2019年全球房車新注冊量為68.9萬輛,全球房車銷售市場主要分布在由美國、加拿大為主的北美市場,德國、法國為主的歐洲市場,日本、中國為主的亞太市場三大市場。

        19世紀-20世紀初期,房車開始顯露雛形,起源于歐洲,隨后北美地區流行起來,并出現了現代意義上真正的房車。根據歐洲房車工業協會數據:2019年全球房車新注冊量為68.9萬輛,全球房車銷售市場主要分布在由美國、加拿大為主的北美市場,德國、法國為主的歐洲市場,日本、中國為主的亞太市場三大市場。

         

        2、美國市場:2021年迎來強勁增長,牽引式為主流車型

         

        美國是全球最大的房車生產地,生產企業數量較多,全球規模較大的生產企業大多數位于美國,美國房車發展歷程悠久,已經形成了包含房車制造、房車銷售、租賃、營地經營、戶外裝備、室外旅游路線等一系列產業鏈集群。

         

        同時美國也是全球房車主要消費地,主要由于美國公路寬廣、平坦,網絡發達,適合房車行駛,同時美國擁有完善的房車配套設施,隨處可見房車營地,供水、供電補給方便,其次房車價格便宜,性價比優勢明顯。從銷量來看,2018-2019年,美國房車銷量雖受到進出口政策及居民消費模式轉變的影響有所下降,2020年上半年在疫情影響之下,房車銷量下滑明顯;下半年受益于汽車優惠政策及居民旅行方式的改變,越來越多的消費者開始選擇房車露營的旅行方式,房車銷量出現反彈,上升至43.04萬輛,自新冠肺炎疫情以來,美國人對房車的需求一直居高不下,到2021年,美國房車銷量達60.02萬輛,擁有房車的家庭數量超1100萬戶,與歐洲、中國地區不同是的,美國房車銷售主要以牽引式房車為主,這主要是因為美國可作牽引的車型普及率高,且拖掛房車自駕游靈活性更高、價格便宜;在房車制造商和供應商生產運輸效率大幅提升的背景下,2022年美國房車行業繼續保持增長態勢,2022年上半年銷量為32.38萬輛。

        同時美國也是全球房車主要消費地,主要由于美國公路寬廣、平坦,網絡發達,適合房車行駛,同時美國擁有完善的房車配套設施,隨處可見房車營地,供水、供電補給方便,其次房車價格便宜,性價比優勢明顯。從銷量來看,2018-2019年,美國房車銷量雖受到進出口政策及居民消費模式轉變的影響有所下降,2020年上半年在疫情影響之下,房車銷量下滑明顯;下半年受益于汽車優惠政策及居民旅行方式的改變,越來越多的消費者開始選擇房車露營的旅行方式,房車銷量出現反彈,上升至43.04萬輛,自新冠肺炎疫情以來,美國人對房車的需求一直居高不下,到2021年,美國房車銷量達60.02萬輛,擁有房車的家庭數量超1100萬戶,與歐洲、中國地區不同是的,美國房車銷售主要以牽引式房車為主,這主要是因為美國可作牽引的車型普及率高,且拖掛房車自駕游靈活性更高、價格便宜;在房車制造商和供應商生產運輸效率大幅提升的背景下,2022年美國房車行業繼續保持增長態勢,2022年上半年銷量為32.38萬輛。

         

        3、歐洲市場:整體銷量保持穩定增長,德國居首位

         

        歐洲作為全球主要的房車市場之一,近幾年來保持穩定增長態勢,疫情之下,人們出行觀念發生轉變,更青睞兼具私密性和安全性的房車出行,使房車旅行成為了歐洲最受歡迎的出行方式,進而推動了房車市場穩步增長,在2020-2021年歐洲房車銷量保持兩位數的高增幅,2021年歐洲房車新增注冊量為26.0萬輛,同比增長10.1%,與中國房車市場銷售結構相似,歐洲地區房車銷售中自行式房車占比較大,2021年占比69.7%,牽引式占比較小。

         

        德國為歐洲最大房車銷售市場,2021年銷量為10.6萬輛,受疫情影響下滑1.0%。奧地利房車銷售大幅上漲47.5%至5948輛,為歐洲增幅最大的地區,其次芬蘭、斯洛文尼亞、比利時等地銷量增幅均超20%。

        德國為歐洲最大房車銷售市場,2021年銷量為10.6萬輛,受疫情影響下滑1.0%。奧地利房車銷售大幅上漲47.5%至5948輛,為歐洲增幅最大的地區,其次芬蘭、斯洛文尼亞、比利時等地銷量增幅均超20%。

         

        二、中國市場:利好政策頻出,行業迎來高速發展

         

        1、政策:利好政策頻出,助力行業規范化發展

         

        近幾年,國家房車利好政策頻出,從房車營地、車輛牌照、旅游規劃等多個維度,出臺政策支持房車發展,發布了《商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知》《“十四五”旅游業發展規劃的通知》等一系列政策,房車旅游持續升溫,同時政策要求不斷完善房車配套水電、通訊等設施,并完善了行業相關標準,大力推動了房車旅游行業發展,未來幾年我國房車行業將保持快速發展態勢,配套設施及行業標準仍需逐漸完善。

        近幾年,國家房車利好政策頻出,從房車營地、車輛牌照、旅游規劃等多個維度,出臺政策支持房車發展,發布了《商務領域促進汽車消費工作指引和部分地方經驗做法的通知》《“十四五”旅游業發展規劃的通知》等一系列政策,房車旅游持續升溫,同時政策要求不斷完善房車配套水電、通訊等設施,并完善了行業相關標準,大力推動了房車旅游行業發展,未來幾年我國房車行業將保持快速發展態勢,配套設施及行業標準仍需逐漸完善。

         

        相關報告:智研咨詢發布的《2022-2028年中國房車行業市場全景評估及發展策略分析報告

         

        2、銷售情況:露營經濟火爆,帶動房車銷量擴張

         

        近年來,人們的旅游方式不斷發生轉變,“房車旅游”憑借安全性、私密性、自由度、舒適度等優勢,符合消費者個性化的需求而逐漸進入大眾視野;在疫情之下,房車旅行能夠盡可能地減少與陌生人接觸,在一定程度上推動了房車旅游;其次房屋價格不斷上漲,越來越多的年輕消費者選擇用房車來代替租房甚至買房,疊加利好政策頻頻出臺,房車行業迎來良好發展機遇。

         

        由于疫情原因,人們的出游需求受到抑制,且出游風險較大,而露營即可滿足人們旅游出行接觸大自然的需求,又可降低疫情風險,成為了居民出行的首選。從2020年開始,中國露營持續火爆,2021-2022年熱度更上一層樓,2021年露營營地市場規模同比增長78.6%達300億元,房車露營成為重要方式之一,露營熱潮帶動了房車消費。

        由于疫情原因,人們的出游需求受到抑制,且出游風險較大,而露營即可滿足人們旅游出行接觸大自然的需求,又可降低疫情風險,成為了居民出行的首選。從2020年開始,中國露營持續火爆,2021-2022年熱度更上一層樓,2021年露營營地市場規模同比增長78.6%達300億元,房車露營成為重要方式之一,露營熱潮帶動了房車消費。

         

        中國房車市場相較于歐美地區興起較晚,20世紀90年代末-21世紀初,中國房車行業開始逐漸興起,經過20多年的發展歷程,目前,中國房車發展十分迅猛,在2021年中國房車市場迎來了一波“激進式”高增長,銷量達1.6萬輛,自行式房車占據市場主導地位,銷售占比達78%。

         

        從市場主流車型——自行車房車來看,近6年來,除2020年受疫情影響,銷量有所下滑外,其余年份均保持高速增長態勢,2021年中國自行車房車銷量達12582輛,較上年同比增長43.2%;2022年上半年北京、上海等多地爆發規模較大的疫情,對房車行業造成較大沖擊,銷量較2021年上半年下滑12%,為5155輛,隨著疫情逐步得到控制,房車市場消費將逐步回暖。

        從市場主流車型——自行車房車來看,近6年來,除2020年受疫情影響,銷量有所下滑外,其余年份均保持高速增長態勢,2021年中國自行車房車銷量達12582輛,較上年同比增長43.2%;2022年上半年北京、上海等多地爆發規模較大的疫情,對房車行業造成較大沖擊,銷量較2021年上半年下滑12%,為5155輛,隨著疫情逐步得到控制,房車市場消費將逐步回暖。

         

        A型房車由于其價格昂貴、且對路況和駕駛技能要求高,燃油經濟性差等問題,市場上較為少見;目前,市場主要以B、C型為主,其中B型房車雖小巧靈活,但車內空間較小,設施相對簡陋,導致銷量自2019年以來不斷下滑;而C型房車結合了A型房車舒適豪華與B型房車小巧靈活,深受消費者青睞,銷量不斷上漲并在2019年成為市場主流產品,2021年銷量為8991輛,占自行式房車總銷量的71.46%,未來3-5年,配備“額頭床”的C型旅居車仍將是主流車型。

        A型房車由于其價格昂貴、且對路況和駕駛技能要求高,燃油經濟性差等問題,市場上較為少見;目前,市場主要以B、C型為主,其中B型房車雖小巧靈活,但車內空間較小,設施相對簡陋,導致銷量自2019年以來不斷下滑;而C型房車結合了A型房車舒適豪華與B型房車小巧靈活,深受消費者青睞,銷量不斷上漲并在2019年成為市場主流產品,2021年銷量為8991輛,占自行式房車總銷量的71.46%,未來3-5年,配備“額頭床”的C型旅居車仍將是主流車型。

         

        受駕駛安全性和駕照通用性影響,消費者在購車時一般都會選擇6米以下的房車,長度小于6米的自行式房車可以使用C1/C2駕照駕駛,6米以上則需要A1駕照;2021年6米以下自行式房車銷量為12484輛,占自行式房車總銷量的99%。

         

        2022年4月份新實施的公安部162號令《機動車駕駛證申領和使用規定》中增加C6駕照,明確規范了拖掛式房車相關駕照要求,但目前,拖掛式房車并不是我國市場主流,且短期內受國情、道路、交通等因素使其無法成為國內旅居車市場主流,未來有望憑借性價高、空間寬敞等優勢將逐步獲得市場認可。

        2022年4月份新實施的公安部162號令《機動車駕駛證申領和使用規定》中增加C6駕照,明確規范了拖掛式房車相關駕照要求,但目前,拖掛式房車并不是我國市場主流,且短期內受國情、道路、交通等因素使其無法成為國內旅居車市場主流,未來有望憑借性價高、空間寬敞等優勢將逐步獲得市場認可。

         

        3、地區分布:區域性特征明顯,集中在發達地區

         

        我國房車銷量具有明顯的區域性,主要集中在經濟較為發達的地區,發達地區人均收入與消費水平都相對較高,且旅游需求更加旺盛。2021年江蘇省房車銷量居全國首位,占全國總銷量的16.7%;其次為山東(10.0%)、浙江(6.8%

        )等地。從城市來看,北京市、蘇州市、上海市居全國前三,占比分別為4.3%、4.2%、3.7%。

        )等地。從城市來看,北京市、蘇州市、上海市居全國前三,占比分別為4.3%、4.2%、3.7%。

         

        三、企業格局:原有汽車企業憑借其生產優勢成為行業領頭羊

         

        從行業企業格局來看,目前國內房車生產企業較多,上汽大通、宇通客車等原有汽車企業憑借其成熟的生產制造技術在房車行業取得更快的發展,成為房車行業的領頭羊,在2021年僅上汽大通、宇通客車兩家企業房車銷量破前千輛,市場份額分別為10.8%、10.4%,其次為湖北合力、湖北程力、浙江戴德隆翠汽車等企業,在市場高速發展之下,企業也面臨巨大發展機遇,越來越多的大型車企紛紛進入房車市場,在供給端為房車市場的發展注入了活力。

        從行業企業格局來看,目前國內房車生產企業較多,上汽大通、宇通客車等原有汽車企業憑借其成熟的生產制造技術在房車行業取得更快的發展,成為房車行業的領頭羊,在2021年僅上汽大通、宇通客車兩家企業房車銷量破前千輛,市場份額分別為10.8%、10.4%,其次為湖北合力、湖北程力、浙江戴德隆翠汽車等企業,在市場高速發展之下,企業也面臨巨大發展機遇,越來越多的大型車企紛紛進入房車市場,在供給端為房車市場的發展注入了活力。

         

        四、發展趨勢:行業發展逐步規范化,將保持高速增長態勢

         

        一、行業標準逐步完善,配套設施加速建設

         

        目前,我國房車行業雖發展迅速,且近年來,在國家部門及生產企業的努力之下,中國房車行業標準不斷完善,發展逐漸規范化,但相較于歐美地區,我國房車行業規模仍較小,發展空間巨大。配套設施建設不齊全,行業相關標準亟需完善等問題仍成為房車行業發展的阻礙,在配套設施方面,由于房車旅行線路自由,目的地較隨機,大多數情況下房車只能尋找普通停車場,各地房車營地數量較少,同時許多營地存在著規劃不合理、基礎功能不完善等問題。未來為促進房車行業快速、健康的發展,國家及地方政府將加速完善行業標準,加強行業配套設施建設,

         

        二、未來將保持高速增長態勢,發展前景廣闊

         

        我國房車產業和房車旅游行業發展時間并不久,仍處于起步階段,市場呈現一片藍海,尤其是隨著配套設施逐步完善疊加利好政策頻出,房車產業將具有極大的發展空間。一方面,80、90后成為消費主力軍,年輕消費者更追求個性化,嘗新類消費需求釋放;另一方面,物質、時間更加自由的退休老人生活觀念也在改變,越來越多的老年人選擇房車旅行的旅游方式,相對于跟團,節奏更加舒緩,更加機動,也符合老年人的慢節奏生活方式。其次國產品牌不斷崛起,競爭日益激烈,價格也日漸親民,越來越多的消費能夠承擔。

         

        以上數據及信息可參考智研咨詢(www.80avi.com)發布的《2022-2028年中國房車行業發展形勢分析及市場前景規劃報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構,提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號,每天及時掌握更多行業動態。

        本文采編:CY353
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        2022-2028年中國房車行業發展形勢分析及市場前景規劃報告
        2022-2028年中國房車行業發展形勢分析及市場前景規劃報告

        《2022-2028年中國房車行業發展形勢分析及市場前景規劃報告》共十九章,包含2022-2028年中國房車行業投資機會分析,中國房車行業企業發展經營建議,房車生產企業的國家準入條件等內容。

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